太陽能路燈的廣泛運用,給人們的日常生活帶來了很大的方便,那么隨之而來的也會有許多問題出現,太陽能控制器的選擇也很重要,選不好后期也會出現系列的事故,我們將常規控制器與工業版控制器的部分主要性能做個對比分析：
：退出保護電壓
些客戶經常發現，太陽能路燈在亮了段時間后，尤其是連續陰雨天之后，路燈就會連續幾天甚至很多天不亮，檢測蓄電池電壓也正常，控制器、燈也都沒有故障。
這個問題曾經讓很多工程商疑惑，其實這個是退出欠壓保護的電壓值的問題，這個值設置的越高，在欠壓后的恢復時間越長，也就造成了很多天都無法亮燈。
就這個問題，工業版控制器讓每個客戶可以根據配置來設定退出保護的電壓值。但值得注意的是電池板的配置定要合理，如果電池板每天的充電量不能滿足當夜的放電量，長此以往，蓄電池經常處于深度放電，壽命則大大縮短，所以電池板的配置定要放大余量，電池板的配置越大，退出保護的電壓就可以設的越低，這樣不會造成對蓄電池的影響。
二：輸出時段
普通的控制器般只能設置開燈后4小時或者8小時等若干個小時關閉，已經無法滿足眾多客戶的需求。工業版控制器可以分成3個時段，每個時段的時間可任意設置，根據使用環境的不同，每個時段可以設置成關閉狀態。比如有些廠區或者風景區夜間無人，可以把二個時段（深夜）關閉，或者二、三個時段都關閉，降低使用成本。
三：散熱
很多控制器為了降低成本，沒有考慮散熱問題，這樣負載電流較大或者充電電流較大時，熱量增加，控制器的場管內阻被增大，導致充電率大幅下降，場管過熱后使用壽命也大大降低甚至被燒毀，尤其夏季的室外環境溫度就很高，所以良好的散熱裝置應該是控制器必不可少的。
四：MCT充電模式
常規的太陽能控制器的充電模式是照抄了市電充電器的三段式充電方法，即恒流、恒壓、浮充三個階段。因為市電電網的能量無限大，如果不進行恒流充電，會直接導致蓄電池充爆而損壞，但是太陽能路燈系統的電池板功率有限，所以繼續延用市電控制器恒流的充電方式是不科學的，如果電池板產生的電流大于控制器段限制的電流，那么就造成了充電率的下降。MCT充電方式就是追蹤電池板的電流，不造成浪費，通過檢測蓄電池的電壓以及計算溫度補償值，當蓄電池的電壓接近峰值的時候，再采取脈沖式的涓流充電方法，既能讓蓄電池充滿也防止了蓄電池的過充。
